如今，奔驰、宝马等德国公司，也在和谷歌一样，研发无人驾驶或半自动驾驶技术。
如今，诸如自动停车等技术，已经投入商用，不过要实现无人驾驶汽车和无人驾驶系统的投用，还面临一些现实司法问题，比如车祸发生之后的责任调查等。
在一些德国厂商看来，如果在无人驾驶汽车上安装黑匣子设备，一旦车祸发生，可以帮助保险公司和汽车制造商，分清责任。
自动行车数据记录仪，目前已经在德国的汽车行业和政府部门之间引发了热议。其中，一些业者认为，德国是汽车制造业大国，因此不应该在无人驾驶汽车的研发过程中落后，应该尽早解决阻碍无人驾驶汽车投入使用的政策和监管掣肘。
据统计，九成的车祸事故属于人为失误，德国汽车制造商的工程师认为，在危险状况发生之时，应该让汽车自动系统在紧急处置中扮演更重要的角色，就好象在航空业，飞行员可以在着陆时启动自动着陆程序，让电脑来完成着陆，安全性更高。
在车祸发生后，保险公司、汽车制造商等，需要弄清楚车祸的责任方到底是汽车、驾驶人，还是其他第三方因素，相关各方也希望尽可能采集各种数据来帮助调查，比如当时的行车速度、传感器数据、摄像头视频，驾驶者状况，这些数据也可以帮助保险公司制定未来的保单。
然而，无人驾驶汽车的车主也是普通公民，如果自动驾驶信息被自动记录，个人隐私将遭到威胁，车主的行踪信息，可能被盗取。
在德国，个人隐私问题最近十分敏感。因为在美国棱镜门丑闻中传出消息称，美国情报机构甚至对德国总理默克尔的私人通话和上网记录曾经进行监听，这让德国上下十分吃惊。
德国汽车厂商也表示，即使给无人驾驶汽车安装黑匣子之后，对于如何使用记录仪记录的数据，将会制定严格限制的政策，保护民众的隐私。
媒体分析认为，对于行车数据的使用进行限制，也可以对谷歌等科技公司进入无人驾驶领域形成狙击。众所周知的是，科技公司的强项是根据大数据进行详细分析，从而开发出优异的无人驾驶系统。而在软件开发和数据分析上，传统汽车企业不是谷歌等科技公司的对手。（晨曦）返回腾讯网首页>>
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